空中大亨在线3，全新飞行公司管理经营游戏，玩家经营自己的航空公司，购买更多的飞机进行排班飞行，强大的飞行线路规划，完成飞机升级，货运等任务吧。
世界上最好的在线航空公司管理模拟游戏。与世界各地的玩家竞争，成为世界上最好的客机。在详尽的统计数据支援下建立及管理全球的航班。现在，让全球旅客准备乘搭您的航班，冲上云霄！
1、基于转型的在线航空公司管理模拟游戏；
2、绮丽的3D图型；
3、实时游戏背景基于历史；
4、伴随着時间的变化，约有170架真真正正的模型飞机公布；
5、航空公司在全球500个机场管理；
6、考虑到别的用户的企业；
7、详细的管理报告和报告历史；
8、因为提升气温和一些模块常见故障致使的安全事故；
9、航空联盟和代码股；
10、与全世界游戏玩家沟通交流。
一次最多25个插槽请求额外的飞机
B747SP
B707-320B
A319neo
A320neo
A321neo
B787-10
B737-10
E175-E2
E190-E2
E195-E2
Caravelle1
Caravelle10B
Caravelle12
DC-8-61F
DC-8-62F
DC-8-72F
任何阶段都不建议以货运为主，初期做完任务就可以收手了，中后期货运飞机控制在总飞机数量的10%以内。
开通货运航线需要购买带有货运标志的飞机，同时两地机场需开通货运站，这些常规操作都比较简单。
货运飞机机型少、不能租赁，货运航线不能中转，而且货运飞机最大航程普遍较短。
那么货运表现到底能有多差？这里拿2008年一整年的财物报告为例，此时我有820架客运飞机，220架货运飞机（收购了两家航司，货运飞机有点多）。而此时客运收入是货运的10倍，可能客运支出会高一些，游戏中并没有详细进行客货区分，但就每条航线的盈利情况来看，依然是客运占优。
最最重要的：货运航线只能垄断，只要有了竞争谁也别想赚到钱...仅这一点就很头疼。
在这里说货运表现不好，也不能一点货运也没有，毕竟也可以提供部分盈利，况且初期的货运任务很关键。
货运唯一的优点就是没有像客运那样大起大落，价格每年调两回都行，适合平时没时间的玩家。
